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Aug 04, 2023

La carga de vehículos eléctricos debería ser mucho más fácil

La carga de vehículos eléctricos es una molestia. No me refiero simplemente a encontrar un cargador para usar: me refiero a toda la tecnología adicional que conlleva simplemente enchufar un vehículo eléctrico para obtener algo de energía. Pero como nuestro

La carga de vehículos eléctricos es una molestia. No me refiero simplemente a encontrar un cargador para usar: me refiero a toda la tecnología adicional que conlleva simplemente enchufar un vehículo eléctrico para obtener algo de energía. Pero como señaló nuestro colega Kevin Williams para Heatmap, todos estaríamos mejor con un simple tomacorriente de pared.

Kevin estuvo recientemente en un viaje de 750 millas en un Lucid Air desde Columbus, Ohio, hasta Fontana Dam, Carolina del Norte. Cuando llegó a la presa necesitaba cargar. Pero dada la ubicación remota del sitio, no había cargadores rápidos de CC y se olvidó de traer el adaptador que le habría permitido usar un cargador Tesla NACS Nivel 2. Afortunadamente, había un cable de carga en el camión para un tomacorriente NEMA 14-50. La belleza de todo esto fue lo simple y sin complicaciones que era de usar, como lo describió Kevin:

Nunca había usado uno antes, pero fue estupendamente simple en un campamento cercano. No necesitaba un teléfono celular para abrir una aplicación para conectarme al cargador e iniciar mi sesión. Simplemente conecté el auto como lo haría con mi iPhone.

La carga no fue tremendamente rápida, pero tampoco lenta. Dado que tanto el automóvil como el cable son autolimitados para evitar el sobrecalentamiento de la fuente de energía, alcanzó un máximo de 9,6 kW por hora. Esas no son las velocidades de 19,2 kW que el automóvil es capaz de alcanzar, pero sigue siendo muy buena y más fuerte que los 6,6 kW que se encuentran en muchos cargadores públicos de nivel 2. Incluso considerando la gran batería de 118 kWh del Lucid Air, la velocidad que estaba cargando habría sido suficiente para pasar de aproximadamente el 15% a más del 80% durante la noche.

Kevin dice que la carga podría ser mucho más sencilla si desecháramos toda la tecnología y simplemente usáramos un simple tomacorriente de pared común en los campamentos; De todos modos, ya son la fuente de energía para muchos cargadores de pared domésticos.

El tomacorriente NEMA 14-50 también sustenta gran parte de nuestra tecnología de carga, particularmente en el hogar. De hecho, la mayoría de los cargadores domésticos de vehículos eléctricos son solo un tomacorriente NEMA 14-50 de repuesto en un circuito dedicado. Es posible que obtenga algunas funciones sofisticadas, como Wi-Fi o monitoreo de energía, con la caja montada en la pared, pero la electricidad probablemente provenga de un NEMA 14-50. De hecho, puedes encontrar muchos hilos en Reddit que describen cuánto puedes ahorrar si omites el cuadro por completo y vas directamente a la fuente.

Eso debería ser todo lo que necesitas al final del día. Como señala Kevin, la confiabilidad de los cargadores de vehículos eléctricos en todo el país es bastante irregular. Las empresas de carga de vehículos eléctricos se preocupan por el tiempo de actividad. Un simple tomacorriente es más fácil y rápido de reparar que un terminal de carga. “Cualquier electricista común puede reparar una toma de corriente, mientras que las estaciones de carga de vehículos eléctricos pueden ser complicadas y difíciles de reparar”, dice Kevin. Dirígete a Heatmap y lee más sobre la simplicidad de su experiencia de carga. Es una revelación para la propiedad de vehículos eléctricos.